Wie gelingt es, den kompletten digitalen Workflow der Gleisinstandhaltung – von der Vorvermessung bis zur Dokumentation – in einem System abzubilden, ohne an irgendeiner Stelle den Überblick oder die Datenqualität zu verlieren? Im rund 30‑minütigen Webinar zeigt Benjamin Stuntner, Chief Revenue Officer bei tmc, wie tmOS als zentrale Plattform Daten aus Stopf‑ und Instandhaltungsprozessen bündelt und so für mehr Ordnung, Transparenz und Effizienz sorgt.
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Ausgangslage: Fragmentierte Daten, hohe Anforderungen an Sicherheit und Qualität
Daten zur Gleisinfrastruktur entstehen an vielen Stellen: bei digitalen Vorvermessungen, bei Stopf‑ und Instandhaltungsarbeiten, in Messzügen und in Projektdokumentationen. Oft liegen sie jedoch in unterschiedlichen Systemen, in verschiedenen Formaten oder nur als „Momentaufnahme“ vor. Das erschwert die Auswertung, macht Vergleiche über die Zeit mühsam und erhöht das Risiko von Informationslücken.
Gleichzeitig steigen die Anforderungen an Prozesssicherheit, Nachvollziehbarkeit und Normkonformität – insbesondere, wenn Sperrpausen kürzer werden und immer mehr Arbeit in weniger Zeit erledigt werden muss. Genau hier setzt tmOS an.
Was tmOS leistet
tmOS ist das zentrale „Application Hub“ von tmc, auf dem Mess‑ und Zustandsdaten der Gleisinfrastruktur strukturiert, verknüpft und für unterschiedliche Anwendungen bereitgestellt werden. Die Plattform führt Informationen aus Vorvermessungen, Stopf‑ und Instandhaltungsarbeiten sowie aus verschiedenen Messsystemen zusammen und schafft damit ein einheitliches, durchgängiges Bild der Infrastruktur.
Kernaufgaben von tmOS:
- Zusammenführen von Mess‑ und Zustandsdaten aus unterschiedlichen Quellen
- Standardisierte, methodische und patentierte Speicherung der Infrastruktur‑Informationen
- Aufbrechen von Datensilos und Bereitstellung einer ganzheitlichen Sicht auf das Netz
- Basis für weitere Module wie Flotten‑Analytics, Zustandsbewertung und langfristige Planung
So wird aus verstreuten Einzeldaten ein konsistentes Datenfundament für Entscheidungen.
Der durchgängige digitale Workflow in tmOS
Im Webinar erläutert Benjamin Stuntner den End‑to‑End‑Workflow der Gleisinstandhaltung, wie er sich in tmOS digital abbilden lässt:
- Digitale Vorvermessungen im offenen, befahrenen Netz
- Erfassung von Gleisgeometrie und relevanten Zustandsdaten im laufenden Betrieb
- Nutzung offener, standardisierter Schnittstellen für Messsysteme und Partnerprotokolle (z. B. TGMS, RPMS, PMC)
- Konsistente Vorbereitung von Stopf‑ und Instandhaltungsarbeiten
- Ableitung von Maßnahmen aus Messdaten, inklusive Priorisierung und Zuordnung zu Streckenabschnitten
- Nutzung einheitlicher Datenbasis für Planung, Disposition und Ausführung
- Nahtlose Ausführung mit verlässlichen Daten in jedem Schritt
- Rückführung von Maschinendaten (z. B. aus Systemen wie tmMCO) in tmOS
- Integration von Maschinen‑ und Messdaten zur laufenden Qualitätskontrolle
- Digitale Dokumentation für Überblick und Entscheidungsfindung
- Vollständige, strukturierte Nachweise über durchgeführte Arbeiten und erzielte Zustände
- Vergleich von Vor‑ und Nachmessungen, Aufbau von „Track Intelligence“ über die Zeit
Damit entsteht ein geschlossener Regelkreis aus Messen, Planen, Ausführen und Dokumentieren – vollständig digital abgebildet.
Datenintegrität und Prozesssicherheit
Ein zentrales Thema des Webinars ist die Frage, wie tmOS Datenintegrität und Prozesssicherheit unterstützt.
Wesentliche Aspekte:
- Klare Nachvollziehbarkeit: Jede Maßnahme und jede Messung ist zeitlich, räumlich und systemseitig zuordenbar.
- Konsistente Datenhaltung: Standardisierte Formate und Validierungsmechanismen reduzieren Inkonsistenzen und manuelle Übertragungsfehler.
- Prozesssicherheit: Verknüpfung von Infrastruktur‑, Mess‑ und Maschinendaten schafft eine belastbare Grundlage für Audits, Normnachweise und interne Qualitätssicherung.
So wird sichergestellt, dass Entscheidungen auf vollständigen, geprüften Daten basieren – nicht auf Einzelscreenshots oder Excel‑Kopien.
Zugriff auf das „Big Picture“ mit einem Klick
tmOS ist webbasiert und darauf ausgelegt, verschiedenen Rollen im Unternehmen den jeweils passenden Blick auf die Daten zu geben.
Dazu gehören unter anderem:
- Dashboards und Analytics‑Module (z. B. Fleet Data Analytics), die Flotten‑ und Zustandsinformationen verdichtet darstellen
- Zeitreihen‑Betrachtungen („chronologically evolved track intelligence“), die Entwicklungen über mehrere Messläufe und Baumaßnahmen sichtbar machen
- Konfigurierbare Sichten für Flottenmanagement, Instandhaltung, Infrastrukturplanung und Management
Die zentrale Stärke: Statt mehrere Systeme parallel prüfen zu müssen, lässt sich der Gesamtzustand der Infrastruktur und Maschinenflotte in einer Umgebung erfassen – bis ins Detail einzelner Messpunkte.
Nutzen für Flottenmanager, Betreiber und Digitalisierungsteams
tmOS adressiert alle, die Verantwortung für die digitale Gleisinstandhaltung tragen:
- Wartungs‑ und Flottenmanager erhalten eine durchgängige, aktuelle Datengrundlage zur Steuerung von Maßnahmen und zur Optimierung von Ressourceneinsatz und Sperrpausen.
- Maschinen‑ und Anlagenbetreiber können Maschinendaten mit Infrastrukturzustand verknüpfen und so gezielter investieren und warten.
- Digitalisierungsteams und Infrastrukturverantwortliche schließen bestehende Lücken im Datenfluss und schaffen eine zentrale, zukunftsfähige Plattform für weitere Anwendungen und KI‑gestützte Auswertungen.
Der gemeinsame Nenner: Mehr Transparenz im Prozess, höhere Datenqualität und eine deutlich bessere Entscheidungsbasis entlang des gesamten Instandhaltungszyklus.
tmOS als Basis für zukünftige Erweiterungen
Mit jeder neuen Version entwickelt sich tmOS weiter zu einem smarten, integrierten Ökosystem für Mess‑ und Instandhaltungsdaten. Neue Systemprotokolle, die vollständige Integration etablierter tmc‑Systeme wie tmMCO und zusätzliche Analytics‑Funktionen schaffen den Rahmen für weitere Anwendungen – von tiefergehenden Flottenanalysen bis zu neuen Auswertungsmodulen wie tmLens.
Damit ist tmOS nicht nur eine Lösung für aktuelle Herausforderungen, sondern auch die Plattform, auf der zukünftige Digitalisierungsbausteine in der Gleisinstandhaltung nahtlos andocken können.