Die Instandhaltung im Bahnsektor wird zunehmend datengetrieben, und mit jeder neuen tmOS-Version rückt das Ziel näher, diese Daten nicht nur zu erfassen, sondern wirklich nutzbar zu machen.
Die aktuelle Weiterentwicklung setzt vor allem auf drei Schwerpunkte: mehr Sicherheit, tiefere Einblicke in Daten und eine verbesserte Transparenz im Flottenmanagement..
Mehr Sicherheit durch Multi-Faktor-Authentifizierung
Sicherheit ist die Grundlage jeder digitalen Plattform. Mit diesem Update lässt sich die Multi-Faktor-Authentifizierung (MFA) nun für alle Nutzer in tmOS aktivieren. Neben dem Passwort wird beim Login ein zeitbasierter Authentifizierungsschlüssel benötigt. Dadurch sinkt das Risiko unbefugter Zugriffe deutlich. Für Infrastrukturmanager und Betreiber, die mit operativen Daten arbeiten, bedeutet das einen wichtigen zusätzlichen Schutz.
Tiefere Einblicke mit neuen tmOS-Komponenten
UBahndaten lassen sich nicht allein über Dashboards verstehen. Entscheidend ist die Möglichkeit, Inhalte bis ins Detail zu erkunden. Genau dafür wurden die neuen tmOS-Komponenten entwickelt:
- Bottom Sheet für tiefere Analysen: Charts können bis auf die zugrunde liegenden Datenpunkte aufgeschlüsselt werden.
- Erweiterte Datenvisualisierung: Bilder oder eine dritte Dimension, also die Z-Achse, lassen sich ergänzen, beispielsweise bei tmENV-Profilen.
- Kartenansicht: Georeferenzierte Daten können direkt auf einer Karte dargestellt werden, um räumliche Zusammenhänge präzise sichtbar zu machen.
So wird aus reinem Monitoring echte Datenanalyse und ein deutlich besseres Verständnis der Zusammenhänge.
Intelligentere Gleisanalyse mit tmCVC Constraint Integration
Bahninfrastruktur bringt immer auch physische Grenzen mit sich, die in der Analyse berücksichtigt werden müssen. Mit diesem Update werden die in tmOS hinterlegten Stammdaten des Gleises direkt in tmCVC integriert. Dadurch fließen feste Einschränkungen, etwa Bereiche mit Fester Fahrbahn oder andere nicht veränderbare Abschnitte, automatisch in die Berechnungen ein.
- Schiebe- und Hebewerte werden dort auf null gesetzt, wo keine Bewegung möglich ist.
- Eingeschränkte Bereiche werden in der Grafik deutlich als rote Zonen dargestellt.
Für Ingenieure und Infrastrukturmanager bedeutet das mehr Klarheit: Sie erkennen sofort, wo Eingriffe möglich sind und wo nicht. Das sorgt für präzisere Analysen, weniger Fehlannahmen und fundiertere Instandhaltungsentscheidungen.
Kommentare für mehr Kontext und bessere Zusammenarbeit
Daten gewinnen an Wert, wenn sie mit Kontext ergänzt werden können. Mit dem neuen Comment Service lassen sich direkt in Systemprotokollen und Datenansichten Notizen hinterlegen. Dadurch wird es einfacher, Beobachtungen zu dokumentieren, Informationen zu teilen und über die Zeit ein vollständigeres betriebliches Bild aufzubauen.
tmENV CSV-Export für weiterführende Analysen
Für Anwendungsfälle, in denen Analysen auch außerhalb der Plattform benötigt werden, unterstützt tmOS jetzt CSV-Exporte von tmENV-Datenpunkten. Damit lassen sich die Daten problemlos in externe Systeme übernehmen und weiterverarbeiten. Nutzer können so:
- detaillierte Offline-Analysen durchführen,
- tmOS-Daten mit anderen Datensätzen kombinieren,
- individuelle Reports und Workflows entwickeln.
Mehr Transparenz im Flottenmanagement
Auch im Bereich Flottenmanagement bringt das Update spürbare Verbesserungen für Übersicht und Nutzbarkeit:
- Maschinenbilder lassen sich im Vollbild anzeigen und besser prüfen.
- Die Zoom-Funktion in der Analyse wurde verbessert, sowohl auf der X- als auch auf der Y-Achse.
- Die vollständige Wartungshistorie kann als CSV exportiert werden, was Dokumentation und Reporting vereinfacht.
Diese Funktionen machen es deutlich leichter, relevante Flotteninformationen zu erfassen, auszuwerten und weiterzugeben.
Von Daten zu Entscheidungen
Diese Weiterentwicklungen sind mehr als einzelne Detailverbesserungen. Sie sind Teil einer größeren Entwicklung: tmOS wird Schritt für Schritt zu einer Plattform, die Maschinen-, Infrastruktur- und Wartungsdaten in einem System zusammenführt. Das Ziel ist klar: Infrastrukturmanagern den Weg von reaktiver Instandhaltung hin zu fundierten, datenbasierten Entscheidungen zu ebnen.
Denn die Zukunft der Bahninstandhaltung ist nicht nur digital, sondern vernetzt, transparent und unmittelbar nutzbar.